本报讯为了备战本周末开始的西班牙大奖赛，麦克拉伦车队上周在英国银石赛车场进行了试车。他们的试车手亚历山大·沃兹和戴伦·特纳分别驾驶MP4／16和MP4／15K改进型赛车进行了测试，然后把测试数据提供给哈基宁和库特哈德，由这两位正式车手进行进一步的测试。米卡·哈基宁驾驶着MP4／16赛车在银石跑出了1分22秒321的佳绩，库特哈德以0.2秒之差紧随其后。看来麦克拉伦车队已摆脱了赛季之初的霉运，其他车队要小心了!

　　说到西班牙大奖赛，麦克拉伦在此战绩辉煌，过去13年中5次夺冠，与威廉姆斯车队旗鼓相当，从1998年起更是未让奖杯落入他人之手，今年麦克拉伦将谋求四连霸。加泰罗尼亚赛道对大马力的要求正好让麦克拉伦的奔驰引擎有了用武之地，他们赛车耐用度的改善更使法拉利感到头疼；重新引入F1的牵引力控制系统为比赛带来了更多变数，虽说一直传闻法拉利和索伯车队在西班牙站以前已开始偷偷起用这类系统，但对于向来擅长高科技的麦克拉伦车队来说，牵引力控制系统只是小菜一碟，不过是给他们本身已经足够强劲的引擎多上一道保险而已。

　　“我非常期待西班牙大奖赛，我希望在那里继续取得佳绩，以保持住在车手冠军争夺中的领先位置，”现在以26分与大舒马赫并列车手榜首位的大卫·库特哈德说，“我们每年都在西班牙进行常规的试车，所以非常熟悉这里，它是一条对技术要求极高、完美地融合了弯道和直路的赛道。”

　　哈基宁本赛季开局不利，手中可怜的5分与队友库特哈德对比可谓相形见绌，外间更有传闻说他会沦为二号车手，将辅佐库特哈德去争夺全年总冠军，但这位芬兰人对此倒不以为然，他说：“今年到现在为止我的表现确实不够理想，然而，今年的冠军争夺形势还没明朗，现在没有一个人是大比数领先的，而以后还有很多场比赛要进行。”谈到西班牙大奖赛，哈基宁表示：“我在巴塞罗那一直非常成功，过去三年这里的冠军都属于我，我希望能把这种美好表现延续下去。”确实，巴塞罗那是哈基宁的福地，去年他就在这里拿了全年第一个分站冠军，令他重返冠军争夺者的行列。最近哈基宁的复苏势头有目共睹，他仍然是西班牙大奖赛的最大夺标热门。

　　麦克拉伦的老板朗·丹尼斯对西班牙站也是雄心勃勃：“我们带着不错的战绩重返巴塞罗那。过去几站里我们已经做了许多积极的进步，我们不打算停下来，我们将在西班牙走得更远。”

　　自1988年以来，麦克拉伦车队已在西班牙五夺锦标：

　　1988普罗斯特

　　1998哈基宁

　　1989塞纳

　　1999哈基宁

　　2000哈基宁

　　(小余)

(体育参考)