2002年度世界一级方程式汽车大奖赛比利时站的比赛即将在著名的斯潘赛道开幕，车手总冠军及车队总冠军已经确定，但是亚军的争夺已经进入了白热化。 斯潘赛道作为F1历史最为悠久的赛道之一，历来备受世人瞩目。它于1921年首次承办了世界摩托车大奖赛，并于1925年主办了F1赛事。现在所使用的赛道是于1983年经改造之后的，总长度为4。33英里(6。9公里)，是目前F1赛站中最长的。斯潘赛道惊险刺激异常，属于高速赛道，拥有很多上坡和下坡的直道，这对赛手技术和赛车性能不能不说是一种考验，在某些弯道处的速度可以达到每小时186英里(约合300公里)。在2002年，赛道主要是在Eau Rouge弯道和维修站的出口处进行了一些细微修改，这将会对车队的进站策略产生一些影响。一般情况下车队通常会采取2次进站的战术，但是如果遇上雨天，那就很难说了。美洲虎车队老板兰达评论说：“斯潘赛道挺不错的，有很多适合超车的机会，但是这里的天气的确让人头疼，往往刚才还是倾盆大雨，一会儿马上又阳光灿烂了。当然这会让观众大饱眼福，但是对于我们车队却是一个不小的考验，因为我们要缜密考虑自己的轮胎策略。” 由于拥有很多高速弯道，无疑在斯潘赛道的比赛中空气动力学起着举足轻重的作用，车队需要兼顾高速直道与低速弯道的平衡点，以求最终的胜利。同时赛车还需要一部动力强劲、性能稳定的引擎作为动力保障，根据雷诺引擎工作人员介绍，由于斯潘赛道经常下雨，湿度较大，所以一般都会在发动机过滤器上加装一个特殊的过滤装置以防止吸入过多的水蒸气。当然像任何一站大奖赛一样，这一切技术工作只能保证车手在排位赛有一个好的名次，正式比赛中车手的发挥和一些突发事件才真正主宰着比赛。 对于今年的比赛，法拉利车队同样充满信心和希望。巴里切罗和舒马赫都有各自的目标，巴西人希望能够通过这站比赛扩大自己与威廉姆斯车队的小舒马赫和蒙托亚的领先优势，为夺取车手亚军增加筹码。而舒马赫则朝着自己本赛季创纪录的第十个冠军头衔奋勇拼杀。同时车队也盼望着一个历史性时刻的到来－－2位身着火红法拉利赛手服的车手第五十次同时站在颁奖台上。 当然其他F1车队也都没有闲着，威廉姆斯车队希望能够一扫去年本站比赛的失利情绪。而麦克拉伦车队则希望通过本站比赛证实自己的实力，他们在最近三年的比赛中取得了2次胜利，分别是1999年库尔特哈德和2000年的哈基宁。雷诺车队的试车手嘉文于周五在英国的银石赛道测试了经过调整后的赛车，这些变动包括起步和牵引系统的改进，这是专门为斯潘赛道而设计的。乔丹车队和英美车队也已经在昨天分别进行了50公里的试车，而美洲虎车队则于上周四在银石赛道对改进了悬挂系统的R3赛车进行了测试，车队希望测试能够解决车辆控制方面的毛病。 有关飞箭车队能否参赛的消息在许多媒体上也多有报道，但至今仍没有任何确切的消息。不过据德国《图片报》报道，飞箭车队的弗伦岑已经与索伯车队正式签约，弗伦岑2003赛季将效力于总部位于瑞士的索伯车队，现年已经35岁的弗伦岑最初在1994年加盟F1车坛时就是驾驶的索伯赛车，据透露弗伦岑的年薪大约是280万美元。 由于根据赛前的天气预报，比赛很有可能受到降雨的影响，这对”雨中之王”舒马赫可谓一件好事，这是他向着自己年度第10个分站赛冠军发起冲击的绝佳机会。但是考虑到车队和队友巴里切罗的利益，舒马赫是否会像上站匈牙利大奖赛那样”玩”，还是抛弃车队命令于不顾而认真比赛尚属难料。而威廉姆斯车队的赛车正处于上升期，能否依靠小舒马赫和蒙托亚夺取一次斯潘站的冠军，我们翘首以待。他们上次夺冠还是1994年的事，当时的冠军是英国车手希尔。麦克拉伦车队向来不善雨战，库尔特哈德在雨天能挤进前三已是难事，莱克宁上一站比赛非常抢眼，在斯潘还会再度发威吗？斯潘，我们共同关注! 附:斯潘大奖赛时间表(北京时间) 8月31日(星期六) 15:00-15:45周六自由练习赛-1 16:15-17:00周六自由练习赛-2 19:00-20:00排位赛 9月1日 20:00-22:00决赛（译客） | 
