虽然今年Ｆ１的大幕已经拉开，但在两周前的首站比赛中只有８辆赛车最终跑完了全程，其它１４辆赛车均因各种原因先后退出了比赛。各车队均认为没有机会在新赛季的首站比赛中发挥出自己的实际水平，因此本周开幕的第二站－－马来西亚赛站的比赛被认为是对各车队实力的一次真正检验。 在本站比赛中，法拉利车队仍将使用在首站比赛中表现良好的F2001型旧款赛车，以期继续发挥旧赛车稳定性强的优势。但它的速度真比麦克拉伦和威廉姆斯车队的新车快吗？在第一轮中有出色表现的中小车队如米那尔迪和美洲虎在本轮比赛中还会有出色的发挥吗？这将是本轮比赛中最值得人们关注的几点。 一、法拉利车队和迈克尔·舒马赫勿容置疑仍是本站比赛冠军的有力竞争者。雪邦赛道以往的历史可以得出这个结论：雪邦赛道到去年为止已经举办了三次Ｆ１大奖赛，法拉利车队获得了全部三次冠军，这其中迈克尔·舒马赫获得其中两次，另一次则是为了保证队友埃尔文的积分而将冠军拱手让出。所以对于舒马赫大家不必做太多猜测。此外Ｆ２００１的稳定性已经得到证明，这对于其它还在调整自己赛车的车队来说法拉利车队在这一点上无疑已经占据了优势。 二、天气和气候对车手的影响。马来西亚是热带海洋气候，温度高湿度大，对车手的体力是极大的考验。此外，当地多雨的天气也将考验车手在雨中驾驶的技巧和轮胎的质量。此外，雪邦赛道是由两个直道和多个各不相同的弯道组成，赛道宽但各路段的情况不同，这要求车手要不断地将赛车调整到最好的状态，这种赛道对一些F1新车手来说将是一个挑战。 三、谁将对舒马赫的统治提出挑战？许多车手都认为战胜舒马赫关键还得靠轮胎，在首站比赛中使用普利斯通轮胎的赛车似乎没有使用米其林轮胎的赛车更幸运，在跑完全程的全部８部车中，只有舒马赫一人使用普利斯通轮胎。米其林轮胎今年开发出一种被称为非对称齿槽轮胎的新型产品，但目前尚未得到国际汽联的认可，可以说其投入的财力和人力并没有得到相应的回报。 在能够对舒马赫形成威胁的威廉姆斯车队和麦克拉伦车队中，麦克拉伦在墨尔本的表现更出色一些，车手库特哈德前１０圈中曾领先，而莱库宁取得了单圈最快的成绩并最终获得第三。能让麦克拉伦充满自信的是该车队至今仍保持着雪邦赛道单圈最快的纪录，那是哈基宁在１９９９年创造的。 威廉姆斯车队如果不是小舒马赫的撞车也可能会有不错的成绩，而且蒙托亚在首站比赛中取得了第二，与其公开叫劲的小舒马赫预计在马来西亚赛站肯定会更谨慎，以便取得好成绩。 四、中小车队争取创造好成绩。在与实力强大的车队的竞争中，各中小车队也都在寻找着机会。首站比赛中米那尔迪车队和美洲虎车队的出色表现就是证明。为了保证在本站比赛中有充沛的体力，各车队的车手大都选择了在东南亚各地做休整而没有返回欧洲。飞箭车队在去年的马来西亚站中有精彩的表现，其车手沃斯塔潘驾驶A22赛车在雨中一度占据第二名的位置，其雨中的驾驶技巧连哈基宁和舒马赫都大为佩服。今年虽然沃斯塔潘离开了车队，但飞箭车队在赛车的性能上下了很大的功夫，在首站的排位赛中他们的成绩比美洲虎车队还好，因此该车队还是有一定潜力的。预计弗伦岑和伯纳尔蒂的表现不会让车队失望。 马来西亚站是米那尔迪车队车手熊龙的本土，与车队的另一名车手韦伯上次在澳大利亚赛站受到家乡观众支持一样，熊龙也会在马来西亚得到巨大的支持，因此米那尔迪可能会继续首站比赛的良好势头。 索伯车队在墨尔本的排位赛中曾排在前１０名之内，但车队的两辆赛车都没有冲过墨尔本公园的第一个弯道。他们使用与法拉利Ｆ２００１相同的发动机，这次希望海德菲尔德和菲力浦·马萨能在本站比赛中展现车队的真正实力。乔丹车队和同样使用本田发动机的英美车队在本站的比赛中较难预测，两队在墨尔本都没有完成比赛。英美车队的新老板承认车队面临着许多问题，并认为这些问题如得不到及时解决车队就不会在比赛成绩上取得突破。（译客） | 
