●作为中国的经济金融中心，上海始终在塑造世界最顶级的城市形象，F1的品牌效应与上海的城市哲学相吻合。在F1“东扩”之后，上海走到了前台。 ●作为商业化程度最高的国际体育赛事之一，F1的聚金效应有目共睹，每年都吸引着大量车迷、游客的目光。而赛车场本身完善的设施将启动“环赛车场经济”，场地广告、电视转播和赞助收入也会相当可观。这是带给上海最直接的经济利益。 本报记者杨铭报道 在一个汽车文化不发达，始终对机械运动缺乏热情的国家成功举办F1，不知道是这个国家的成功，还是国际汽联的成功。但有一点毫无疑问，“中国的F1”———又一个伟大的概念正在被实施。 作为全球三大最受欢迎的超级赛事之一（奥运、世界杯、F1），F1拥有全球最多的观众（约150亿人次电视观众），最成功的商业运作（电视转播、商业赞助和广告及相关收入超过50亿美元），最顶级的汽车科技，最显著的“聚金效应”……所以国际赛车场项目被认为是拉动城市发展、提升城市品牌价值的新动力。 作为中国的经济金融中心，上海始终在塑造世界最顶级的城市形象，F1的品牌效应与上海的城市哲学相吻合。在F1“东扩”之后，上海走到了前台。 奇异的城市经济哲学10月17日上午，位于上海市嘉定县的上海国际赛车场正式破土动工，十多辆推土机开始撬土。 10月21日下午，FOCA（一级方程式制造商协会）主席博尼·埃克莱斯通和上海市市长陈良宇进行了会面，随后在和上海市市政府达成协议后，博尼·埃克莱斯通代表FOCA和上海国际赛车场有限公司签订了一份为期7年的合同，上海将从2004年开始正式承办世界一级方程式赛车锦标赛（F1），合同签到2010年。这是上海击败了强劲的竞争对手莫斯科、土耳其、埃及、迪拜后获得的荣誉。 这一成功，被许多媒体誉为“撬开了中国赛车经济之门”！ 在这之前，垂涎F1的中国城市何其之多，最早涉及F1的珠海国际赛车场于1996年初成规模，几乎在1999年获得承办权，但惜败于马来西亚雪邦赛道。今年5月，武汉市表示将投资1.5亿美元修建一条F1赛道，赛车场规划占地6000亩，预期建设一个集运动、娱乐、休闲为一体的赛车场。西安早在去年初，即与英国国际贸易部官员本·巴贝签订了《关于合作建设西安国际赛车场项目意向书》。本·巴贝同意与中国铁路工程总公司共同协助西安申办2006年F1大奖赛。而北京的康驰国际赛道总体设计方案已获得国际汽联批准。康驰国际赛车场总投资约为10亿元人民币。 但这些城市的所有总体投资，加起来也远远不如上海一条赛道的投资，仅赛道的一期投入就达到26亿，包括5.3平方公里的F1赛场及赛场指挥中心、新闻中心、赛车改造中心的直升机停机坪等。若加上2004年后续建的大型购物中心、赛车博物馆等环境配套设施，总投资超过50亿元。 这绝对是全球最豪华的赛道。 对于其他城市而言，巨大的投资将可能面临化为“壮观装饰”的尴尬。巨大的投资同样面临巨大的风险，这是每个城市都能够预见的。但国内城市寻找新的经济增长点的热情从未低落，“会展经济”、高尔夫球场项目，城市流行CBD（中央商务区）概念，20多个城市着手CBD规划……中国的城市经济战略实在显得简单粗暴，这种简单重复浪费在20多年的中国城市经济发展历程中屡见不鲜。 在F1上，上海或许是幸运儿，但大多数时候，无数的项目投资挫败于这种奇异的思维中。 F1是一个形象 对于城市的形象，上海一直都没有放弃它的努力。这十年上海的经济发展十分的惊人，作为中国最大的经济中心城市，上海连续十年的经济增长都超过12％，上海市长陈良宇先生在上周接受中央电视台采访的时候感慨地说，上海十年前的人均收入只有2000元左右，但现在已经超过了12000元。 作为中国经济的龙头，上海的活力和效率提升了它的综合竞争力，在体育领域的竞争尤其明显，ATP和WTA分站赛的成功举办奠定了今年11月上海大师赛这样顶级赛事的举办基础，而F1的申办成功更使上海国际名声大噪，越来越多的国际目光投向上海。 10月17日，国际汽车联合会主席马克斯·摩斯利说，我非常高兴能够在这里正式宣布上海将会成为F12004赛季的一个举办地，作为国际体坛最为炙手可热的一项竞技项目，F1吸引了全世界无数人的目光，我们希望这项运动可以在全球范围广泛推广，所以我们选择了上海这座国际化大都市，在我访问上海的一天时间里，上海给我留下了美好的印象，这里的准备工作让我十分的满意，希望在2004年F1可以在上海举办成功。 在赛事的承办中，上海以非常出色的硬件环境和高效的工作态度赢得了青睐。 F1对于上海来说，赢利绝不是容易的，FOCA主席博尼·埃克莱斯通之前与莫斯科的谈判失败的一个重要原因在于埃克莱斯通对利益的诉求太多，甚至让许多人难以忍受。莫斯科正是因为在电视转播、赞助商和广告上被盘剥得难以接受而不得不放弃F1的承办权。FOCA是一个代表着所有参赛车队利益（这种利益以埃克莱斯通名下SLEC公司的利润来反映）以盈利至上为宗旨的机构，我们对埃克莱斯通会善待上海不应抱有希望，13亿人口的国家，1600万人口的大城市，中国金融中心，这些对SLEC或者说埃克莱斯通来说都是虚的，重要的在于赚钱。 但对上海而言，绝不会在谈判桌上斤斤计较，在SLEC公司的盘剥之下，十年收回成本是不现实的，重要的是这项全球顶级赛事给上海的城市形象树立了一个标杆。国际标准的F1赛车场，每年仅车赛就可吸引数以万计的人从世界各地汇聚当地，每场比赛现场观众可达到20万－30万人。其次，F1大赛向全球200多个国家和地区电视转播，世界各大报刊都报道每场比赛赛况，吸引观众、读者达60亿人次。可想而知，承办F1对提高一座城市的知名度，起着多么巨大的作用。 除却赛会制的顶级大赛（世界杯和奥运会），F1是全球最高级别的赛事，而这一伟大的名誉和虚荣心至少将持续7年。 直接和间接的经济效益 一年17站的一级方程式赛车锦标赛（F1）每年在世界各地巡回比赛，平均每两个星期就进行一站比赛。从目前的局势来看，新经济时代的一个主要特征是眼球经济。 作为商业化程度最高的国际体育赛事之一，F1的聚金效应有目共睹，每年都吸引着大量车迷、游客的目光。平均每场比赛的观众人数可以达到20万人左右，每张入场券的价格通常在100美元到2000美元不等。相关的游客数量至少翻番。而赛车场本身完善的设施将启动“环赛车场经济”，场地广告、电视转播和赞助收入也会相当可观。这是带给上海最直接的经济利益。 从长远来考虑，有关赛事将极大带动上海及周边地区的旅游、酒店及餐饮业的发展。保守估计，2004年上海如能够举办F1赛事将吸引近百万国内外游客来到嘉定安亭，并带来数十亿元人民币的消费额。 另外，兴建F1赛场还可以增加城市的就业机会，除了赛道建设之外，它还涉及水、电、交通、通讯、修理等行业。据专家用宏观经济学分析，兴建F1赛场的投资效果与最终消费对经济增长的贡献率非常可观。 作为中国汽车工业最发达的地区，作为世界最尖端的机械科技展台——F1将对上海的汽车工业的发展产生巨大的刺激。而对于这个非常欧化的城市的车迷群体而言，F1将掀起一个持续的高潮。 从总体上看，上海的这笔买卖还是划算的，由于上海先天的良好条件，F1效应在上海或许会比在中国其他城市发挥更完全的功效。 | 
