法拉利车队在12日结束的奥地利大奖赛的让车决定引起部分车队和全世界车迷的强烈不满。法拉利和舒马赫也因此受到巨大压力，不过，法拉利坚持其做法没有错。国际汽联通知法拉利必须于6月26日前往FIA位于巴黎的世界汽车运动总部就此事做出解释。即始如此也没挡住14日舒马赫在摩纳哥从著名影星泽塔·琼斯手中接过了劳伦斯年度最佳运动员奖。 让车没商量 巧合——巴里切罗已经是连续第二年在奥地利大奖赛上给舒马赫让车。不过巴里切罗去年让出的是亚军，今年让出了冠军。舒马赫在职业生涯中还是首次取得奥地利大奖赛冠军，他赛后尴尬地将冠军杯交给了队友，并将其推上冠军宝座，但奥地利车迷送给法拉利车队的还是嘘声。 让车是赛车运动的常用战术之一。F1世锦赛包含两项锦标：一项是车手世界冠军；另一项是车队世界冠军。法拉利的解释是，舒马赫在车手积分上已经44分，而巴里切罗只有6分，后者的任务是与舒马赫共同夺取车队冠军。法拉利在历史上曾经连续三次在最后阶段因微弱的积分差距而失去世界冠军，这是车队经理作出让车决定的最大理由。 实际上，体育比赛中采用让车（球）战术履见不鲜，比如1995年拉力世锦赛富士车队的让车事件、乒乓球中的“何智丽事件”、悉尼奥运会的“女子马拉松事件”等等。运动队领导让个别运动员失去个人的小利益，去争取更大的团队利益。不过，从体育道德来看，这种做法因不符合“公平竞争”的原则而引起争议。 就是在F1车队内部对让车也有不同的理解。麦克拉伦车队也是让车战术的成功运用者，不过，该队的做法是在赛季初不会介入两位车手的竞争，而在赛季的尾声才会精心计算车手的得分。 让车战术在F1比赛中有时的确是至关重要的。比如1998年麦克拉伦车队在澳大利亚大奖赛让库特哈德在最后一圈给哈基宁让车，但此前两位车手已经达成君子协定：谁先进入一号弯，谁拿比赛冠军。 据来自国际汽联的消息称，在世锦赛中采用车队战术不会受到任何处罚，尽管这些官员深知这样的结果会带来的恶劣影响。 众者周知，法拉利已经相当明确地确认该队车手谁将取得车手冠军，谁在比赛中起辅助作用的。不过，人们对法拉利目前占有绝对优势时还实行让车战术不可理解。 其实，只要人们回想一下1999年舒马赫在英国大奖赛撞断右腿后发生的事，就不难理解法拉利车队的用心良苦。细心的人会发现，舒马赫已经不在运动高峰，他的胜利更多依靠无人匹敌的F2002赛车。如何保持舒马赫的参赛热情，是当前最让法拉利伤脑筋的问题。目前世锦赛还剩下11站比赛，未来的情况不可预测，为了保证舒马赫第五次赢得世界冠军的最大系数，车队才出此下策。 法拉利的车迷的心情暂时是痛苦的，但当最终看到舒马赫第五次赢得世界冠军、打平这项世界纪录之时，车迷们一定是快乐着的。 没有快乐的胜利 巴里切罗这次让车之后没有了以往的冲动，他表示：“应该尊重合同。”巴里切罗赛前刚刚与法拉利签订了两年合同。 巴里切罗赛后说：“我接到了让车命令。这是车队的决定，我必须服从命令，尽管我不情愿接到这样的命令。我感觉现在是我赛车生涯的最高峰，同时赛车、引擎和轮胎的表现都非常出色。我本来想将这个冠军送给我的太太，因为这天正好是她的生日，当然也想送给我妈妈，因为这天是母亲节。我期望在摩纳哥大奖赛夺冠，因为我将那里视为第二故乡。” 巴里切罗认为自己正处于人生的一段最好时期。“我认为我的决心会给我带来更多的胜利，你们也看到舒马赫将冠军杯给了我。今天带奖杯回家，我非常高兴。 不过，人们关心的是究竟谁下达了这个让车命令。对此，舒马赫的猜测是：车队最高负责人——法拉利总裁蒙特泽莫罗或者是车队经理托德。 舒马赫对车队的决定表示理解，他说：“车队做了巨额投资，但目前的积分还不能满足我们的要求。在体育比赛中，有人可能喜欢这样的决定，有人可能不喜欢，但这是车队战术中的一部分。” 舒马赫赛后感到非常空虚。舒马赫同时认为：这次让车命令实际上没有必要。“我非常不高兴地接受这个决定。我认为应该诚实公正比赛，但为了车队的利益和夺取总冠军的计划，这样做比较安全，因为你永远不知道下一站将发生什么。因此，我不得不感谢巴里切罗，但我对今天的胜利并不感到快乐。” 法拉利犯了众怒 英国一家媒体在转载一封读者来信时说：“这对车队可能是一件好事，但不会让车迷接受，甚至是对法拉利最忠实的车迷也对此无法接受。” 英国一位赛车专栏记者写到：“2002年5月12日的奥地利大奖赛中有一些东西死掉了，但死亡的不是车手，也不是裁判，死的是F1车迷一颗热情的心。这种心灵上的创伤是需要时间来修复的。” 他敦请F1车队不要忽视这样一批车迷——他们每两周一次守候在电视机前，收买车队的广告服或到现场观看比赛。只有他们才使得比赛更加有活力，同时也给车队带来了数不清的赞助金。“但是，就在A1赛道的一个眨眼瞬间，这项运动一下就失去了大批这样的车迷。” 巴西总统卡尔多索也十分不满法拉利车队的决定。他12日于巴西利亚说：“今天，全巴西的人都认为巴里切罗赢得奥地利大奖赛冠军。这个奖杯应该属于他。” 评论：让车的三种视角 法拉利车队的“让车事件”引起舆论“暴捶”，盖因视角不同。 车队视角：“让车”是确保车队和舒马赫的积分，以期拿下最终的团体和个人双冠军。这是法拉利的利益。F－1是钱堆起来的“运动”，投入了就要回报。我们是自己让自己，管你们屁事！其他运动项目“让球”“让跑”“让游”的事天天发生，集体荣誉大于一切，团队精神至高无尚。黑猫让白猫抓住了耗子，白猫是好猫，黑猫更是好猫。 观众视角：我们要看真刀真枪，见血见肉地玩命。对手之间的玩命儿当然好看，对手没有了，就要看队友之间的自相残杀。你们不玩命儿了，一个对另一个人说：“大爷，您先请！”这违背了体育竞争原则，是“假车”行为。欺骗了我们花钱买票、不远万里到奥地利来的消费者。不管黑猫白猫，抓不住耗子，俩猫掐起来才算好猫。 彩民视角：赌输赢是第一位，看比赛是第二位。我们赌巴里切罗胜出，把钱都交了，您让巴里切罗给舒马赫“让车”，这不明摆着是拦路抢劫吗！这么公然地使“老千”，法拉利今后还怎么在江湖上混。老话说得好，“欠债不欠赌”。法拉利这回是欠着我们的了。 杰克·伦敦有一个段子，一只母狼为了小狼吃了羊，牧人打死了狼，你说谁错了？狼、羊、牧人也是三种视角。 | 
