上周，乔丹车队兵分两路进行了测试赛，一路开赴银石，由弗仑岑担纲星期二开始的试车赛，另一路则开赴法国中部，由宗塔担纲，对赛车的气压装置进行测试。在为期三天的银石赛事中，弗仑岑使用本田公司最新改进的引擎，对赛车的起跑装置、牵引力控制系统与轮胎均进行了测试。而同时，在法国，虽然赛道上曾时下暴雨，但宗塔则坚持完成对气压系统的测试。车队兵分两路的目的无非是在本周的赛事上以最佳状态出击。

　　因此前，诸多测试赛均曾在这里举行，所以车手与车队对这个赛道均不陌生。一般来说，如果赛车能在这个赛道跑出好的成绩，那么在其它赛道上也能有好的表现。赛道上有急缓不同的弯道，并且赛道表面呈波浪起伏状，这样就对赛车手提出了较高的要求。长弯道对轮胎磨损较大，并易使赛车操作失灵，因而取得一个好的排位成绩，拿出一个有效的进修理站的策略，在西班牙大奖赛上至关重要。首个直道可能是所有大奖赛上最长的一个直道之一，几近一里，在驶入第一个弯道之前，车手可以将赛车开至每小时190公里。

　　弗仑岑目前共得6分积分，他将在西班牙大奖赛上蓄锐待发，再夺积分。在已经进行的四场赛事中，他有三次均取得积分，照此情形，这位德国车手极有可能闯进年度车手总排行榜前六名。

　　“我喜欢巴塞罗那赛道，因为我们在这个赛道进行过多次测试活动，因而我对这个赛道比较熟悉，这也使得参赛的难度有所降低。”弗仑岑如是说，“不过，这个赛道对车手与赛车的要求挺高，所以我们不能掉以轻心。这个赛道是最快的赛道之一，弯道多且急，气压装置系统是取胜的关键因素之一。由于赛道的变化太过复杂，因此很难找到最适宜的起跑装置，所以这在技术方面又提出了较高的要求。”

　　队友特鲁里以2个积分排在弗仑岑之后，他希望自己能在去年的第12名上有所突破。“这是我最喜欢的一个赛道之一，我们的赛车性能较以前有了很大的提高，到目前为此表现一直都很不错，所以我们希望在此后的大奖赛上，我们能挖掘出我们的潜力，夺取更多的积分。”( Yenhoo)

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