本报记者江石报道 据本周一的德国媒体报道，梅塞德斯和宝马公司将他们与巴伐利亚州银行、JP摩根银行以及莱曼兄弟投资银行的合作协议又延长了十年，即在现有的合同于2007年到期后，双方的合作将再延续至2017年。由于2007年刚好也是各F1车队与埃克莱斯通签订的F1参赛合约的终止日期，因此，这次两大公司能得到银行的继续支持对于向埃克莱斯通采取保持压力行动的他们而言无疑是打了一剂强心针。 过去两年，迫于欧盟反垄断法案的压力，原本百分百操控SLEC公司（拥有未来100年F1的商业经营权）的埃克莱斯通逐步将手中的大部分SLEC公司股份出售给德国媒体巨人KIRCH集团，而对于汽车制造商们要求购买SLEC股份并成为该公司大股东以增加自己在F1影响力的要求，埃克莱斯通却置之不理。这引起了汽车制造商们的极大不满。今年初，戴姆勒－克莱斯勒、菲亚特、宝马、福特和雷诺这五家全球知名的汽车制造商注册成立了GPWC（GRANDPRIXWORLDCHAMPIANSHIP）公司，计划在麦克拉伦、法拉利、威廉姆斯、美洲虎和雷诺车队2007年与SLEC公司的参赛合约到期后自行组织一项全新的与F1分庭抗礼的赛事。 随着KIRCH集团的破产，这一事件现在有了新的转机。由于与梅塞德斯和宝马一直有合作关系的上述几家银行都是KIRCH的债权方，汽车制造商们用能令他们自己满意的比例收购原属于KIRCH的SLEC公司股份就有了可能。实际上之前也有报道指出，上述几家银行已经就此事与汽车制造商们进行了实质性的会谈。因此，不少人相信，制造商们有可能兵不血刃就达成他们入主SLEC的目的。 另一件事情似乎也证实了人们的猜测。 在上周举行的一次会议上，GPWC各成员方代表达成了一项共识：向埃克莱斯通进一步施压。在这次召集时间不早不迟的会议上，与会的五大厂商代表一致同意在未来几周内向埃克莱斯通发出一份要求对F1进行改革的正式通牒，如果他们的要求得不到满足，那么他们将义无返顾地在2008年正式运作新的系列赛事。与以往所发出的简单威胁不同，这次会议有了一些实质性的东西，代表们讨论通过并公开了四条原则性的提议： 1.增加给各车队的报酬。 2.确保这项运动能有一个稳定的运作平台，包括一个公平的、值得信赖的规则体系。 3.通过免费的无线电视转播来增加全球收视率。 4.增加管理机构的透明度。 这四条决议显然都是针对目前F1存在的弊病而专门制定的，绝对触到了埃克莱斯通的痛处。本报记者曾就GPWC一事向在上海的埃克莱斯通提问，但从埃克莱斯通模棱两可的回答中，我们无法得知他是否知道汽车制造商们近期的动作，也无法得知他有何对策。不过，从埃克莱斯通一贯强硬的风格来看，他是绝不会轻易就把自己的毕生心血让给汽车制造商们的，一番恶斗不可避免。 | 
